Les casques de vélo et les casques de chantier, par exemple, ne sont pas interchangeables. Les casques de vélo sont conçus pour protéger votre tête en cas de chute tête la première à grande vitesse. Les casques et autres types de protection de la tête ne sont pas conçus pour ce type d'impact.
Le casque doit être porté bien droit sur le sommet de la tête, en recouvrant le front. S'il est incliné vers l'arrière, il ne protégera pas le front. Un casque est bien ajusté s'il ne bouge pas sur la tête et ne glisse pas sur les yeux lorsqu'on le pousse ou tire dessus. La jugulaire doit être ajustée pour être bien ajustée.
La Commission américaine de sécurité des produits de consommation a publié une norme de sécurité fédérale uniforme et obligatoire pour tous les casques de vélo. Tous les casques fabriqués ou importés pour être vendus aux États-Unis doivent porter une étiquette ou un autocollant indiquant qu'ils sont certifiés par l'American National Standards Institute (ANSI), l'American Society for Testing and Materials (ASTM) et/ou la Snell Memorial Foundation.
Il est recommandé de remplacer votre casque après un accident, même s'il ne présente aucun dommage visible. Les dommages subis par le casque peuvent ne pas être visibles à l'œil nu. Même de très petites fissures dans le casque peuvent réduire considérablement son efficacité dans la prévention des blessures.
Votre vélo doit être équipé d'un phare avant blanc et d'un réflecteur arrière rouge. Il est également recommandé d'installer des réflecteurs orange de chaque côté. Les feux arrière sont obligatoires à des vitesses supérieures à 35 mph.
Les cyclistes doivent rouler sur le côté droit de la chaussée, en file indienne et dans le sens de la circulation. Rouler à contresens place les cyclistes là où les automobilistes ne s'attendent pas à les trouver.
Les cyclistes sont plus facilement visibles lorsqu'ils portent des vêtements de couleur vive ou réfléchissants. Vous pouvez également augmenter votre visibilité en portant des lumières qui se fixent à vos jambes et bougent lorsque vous pédalez.
Non, sauf si cela est interdit par une ordonnance locale. Lorsque vous circulez sur un trottoir, vous devez toujours céder le passage aux piétons et émettre un signal sonore avant de les dépasser.
Évitez de rouler à vélo sur les trottoirs, en particulier dans les zones où les automobilistes ne s'attendent pas à voir des cyclistes ou où leur visibilité est réduite. Par exemple, un conducteur qui recule dans une allée peut ne pas s'attendre à voir un cycliste rouler sur le trottoir.